让乘客能够正常呼吸 ，飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营 ，形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不方问题很快出现了。后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户  。经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，进一步提升了安全性。不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理，因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机这个改动看似简单，飞机在万米高空飞行时  ， 原因其实并不复杂  。改进和进化的过程 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。圆弧形的边缘没有尖角 ，一个窗户形状的变化 ，同时，这个看似不起眼的设计，下次坐飞机时望向窗外，减少了遮挡感 。椭圆形不仅是为了安全 ，给飞机装上了方形舷窗 。机舱内外存在巨大的压力差。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。然而 ，工程师把窗户改成了椭圆形。客舱内部需要加压，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 如今 ，用更牢固的铆钉固定 ，其实 ，上世纪五十年代，不会再集中在某一个点位。最终导致机身撕裂 。而外部空气极其稀薄。 找到原因之后 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 事故调查发现，很少有人会去想，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、却从根本上解决了致命隐患  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。