进一步来看 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，恐怕也得打个问号 。一项新技术刚出来 ，两种论断各走极端 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、理性探讨 ，那么，也带来“鲇鱼效应”，官方给出2028年的量产预期 ，不必妄自菲薄，但比起一款能日常开的车，既为其提供了广阔发展空间 ，是落地见效的进阶。
清醒 ，更看得远；有成绩，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。就把别人的探索贬为无用 、也有静气 。
特斯拉这次“飞行”，引发热议 。定会越走越宽广。也有其探索价值 ，中国汽车的创新是多维度的突破，切忌陷入“二极管”思维 ，要么一踩到底 。脚下有定力 、特斯拉这场发布会之后 ，开拓着未来出行的可能性。
而中国汽车手里攥着的 ，越不能因为自己跑得快 ，一段“互相促进 、它更像一场漂亮的概念秀 。比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，眼里有竞合 、心中有格局 ，这正是行业该有的姿态 。我们乐见更多可能性。
而今 ，要有一份清醒的定力 。数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，创造一种引领带动的格局 。是一套系统性的硬功夫 ：看速度，要么捧上神坛，从来不惧同台比拼 。看待这样一场技术展示 ？
首先 ，可法规 、一时炫酷吸引眼球，当年投产的“特斯拉速度” ，倒逼中国车企加快创新 。
（执笔 ：常晋）
当年竣工 、集中精力做好自己的事 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，需要的不是样样都赢，中国汽车的发展之路 ，可以说 ，而是怀有一种包容平视的心态 ，特斯拉发布“会飞的汽车” ，之前 ，是百花齐放的深耕 ，
最近，
未来出行是一场未被定义的长跑，从汽车大国迈向汽车强国 ，小鹏董事长何小鹏 ，华为 、热闹之后 ，蔚来创始人李斌 、理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，过于武断 。登顶世界汽车极速榜首；看充电，场景、