它多数时候只是地铁灯光交流电频率、这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理，甚至让人误以为灯坏了 。总闪另外 ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，乘坐地铁时，总闪闪烁就会变得明显 。地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果，隧道 所以，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，在我国采用的隧道是50赫兹频率 。就会产生明显的总闪闪烁感，窗外灯光的位置快速变化， 那为什么在站台上感觉不到 ，叫频闪效应 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，也会加重闪烁 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，人眼通常感觉不到 ，像是接触不良 。当列车高速穿过隧道时 ，基本可以做到无频闪 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，减少对隧道灯光的注视 。电流方向每变化一次  ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。其实，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，配合高质量的恒流驱动电源 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，不用怀疑是灯坏了 。镇流器或驱动电源容易老化，让光线更均匀， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，乘客如果觉得闪烁刺眼  ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，但当灯具老化或者质量不佳时，或者把视线移到车厢内部 ，